·
Año récord en la cima
·
19
victorias en 22 carreras en lo que ha sido un año notable para el holandés y su
equipo Red Bull
Verstappen se defendió de
Charles Leclerc en la carrera hasta la primera curva y durante la primera
vuelta antes de consolidar su ventaja y alejarse gradualmente, tomando la
bandera a cuadros cómodamente por delante del grupo perseguidor mientras se
ponía el sol en la campaña de 2023.
Sergio Pérez cruzó la meta en
segunda posición para Red Bull, pero una penalización de cinco segundos por un
choque con Lando Norris de McLaren lo degradó a la cuarta posición cuando se
confirmaron los resultados, dejando a Leclerc segundo y al Mercedes de George
Russell tercero.
Leclerc había sido segundo en
la ruta hasta las últimas vueltas, cuando decidió dejar que Pérez lo adelantara
e intentar generar una brecha suficiente entre el Red Bull y Russell para
aumentar las posibilidades de Ferrari de vencer a Mercedes y ocupar el segundo
lugar en la clasificación de constructores, pero no iba a ser.
Norris tuvo que conformarse con el quinto lugar
después de su encontronazo con Pérez, la posición en la que comenzó gracias a
su costoso error en la clasificación, con su compañero de equipo Oscar Piastri
tomando el sexto lugar por delante del Aston Martin de Fernando Alonso y Yuki
Tsunoda de AlphaTauri.
Lewis Hamilton y Lance Stroll
lograron dobles puntos para sus respectivos equipos Mercedes y Aston Martin,
con Daniel Ricciardo perdiendo por medio segundo en la última carrera del jefe
del equipo, Franz Tost, supervisando el equipo AlphaTauri.
La pareja alpina Esteban Ocon
y Pierre Gasly no tuvieron recompensa en la última carrera de la temporada, ya
que este último se vio involucrado en un roce con la carrocería de Hamilton a
mitad de camino, seguido por el líder Williams de Alex Albon.
Continuar a continuación
Nico Hulkenberg no pudo convertir
su aparición en la Q3 en puntos para Haas, cayendo hasta la 15ª posición en
otra carrera desafiante, con el novato de Williams Logan Sargeant y el Alfa
Romeo de Zhou Guanyu llegando a casa 16º y 17º respectivamente.
Carlos Sainz había estado corriendo en los puntos
en las etapas finales, pero su estrategia alternativa requirió una parada en
boxes tardía y lo dejó en un humilde puesto 18, mientras Valtteri Bottas y
Kevin Magnussen completaron el orden de Alfa Romeo y Haas.
Verstappen mantuvo el liderato
al inicio de la carrera
COMO PASÓ
Después de luchar durante los
entrenamientos, Verstappen y Red Bull se recuperaron en la clasificación para
asegurar la pole position por última vez en 2023, con Leclerc uniéndose al
actual campeón mundial en la primera fila, seguido por Piastri, Russell, Norris
y el volador Tsunoda.
Un par de pilotos fuera de sus
posiciones habituales fueron Hamilton, que sólo pudo lograr el puesto 11 en la
clasificación mientras lamentaba lo que estaba mal con su coche, mientras que
Sainz comenzaría desde el puesto 16 mientras luchaba por recuperar la forma
tras un Fuerte caída en la FP2.
Cuando los coches se reunieron
en la parrilla y se quitaron las mantas de los neumáticos, se reveló que la
mayoría de los pilotos comenzarían con el compuesto medio, siendo Stroll, Sainz
y Bottas los tres pilotos que probarían algo diferente usando el caucho duro.
Cuando se apagaron las luces,
Leclerc se escapó bien para mirar brevemente el interior de Verstappen en el
camino hacia la curva 1, pero el ganador de la pole frenó un poco más tarde
para cruzar la pista y mantener la posición, mientras Piastri se mantenía
tercero y Norris forzaba su mucho más allá de Russell en la segunda esquina.
Leclerc se aferró al coche de Verstappen al salir
de la curva 5 y volvió a olfatear el liderato en la chicane de la curva 6/7,
con el Ferrari y el Red Bull yendo uno al lado del otro en la frenada, solo
para que el holandés retuviera el liderato una vez más y se estableciera. sobre
poner cierta distancia entre los dos coches.
Hubo muchos adelantamientos y
acción cuando la temporada 2023 llegó a su fin en Abu Dhabi.
Deseoso de compensar su error
de clasificación, Norris pronto adelantó a su compañero de equipo Piastri por
el tercer puesto entre las curvas 5 y 6, con Russell todavía quinto detrás de
Tsunoda, Alonso, Gasly, Pérez y Hamilton (el Mercedes había superado al Red
Bull en la final). comenzó pero se quedó atrás en medio de dudas de que el
movimiento se había salido de la pista.
En la vuelta 6, Magnussen fue
el primero en entrar en boxes para cambiar neumáticos nuevos, cambiando los
medios por duros mucho antes de la ventana prevista, y las repeticiones
revelaron que un bloqueo masivo en la curva 16 había provocado la
parada. Un par de vueltas más tarde, Ricciardo tuvo sus propios dramas
cuando un desgarro se atascó en uno de sus conductos de freno.
En los primeros incidentes que
no aparecieron en la cobertura televisiva, los comisarios notaron a Sargeant,
Magnussen y Zhou y Albon, ambos en relación con obligar a otro piloto a salir
de la pista, pero el panel finalmente decidió que no era necesaria ninguna otra
acción.
De vuelta al frente,
Verstappen seguía liderando a Leclerc por poco más de un segundo, con Norris un
margen similar más atrás, mientras Piastri tenía los espejos llenos de Russell
y tenía que posicionar su McLaren con cuidado para mantener a raya al hombre de
Mercedes.
Después de varias vueltas de luchar por la
posición, Russell finalmente hizo un movimiento en el camino hacia la curva 9
y, de manera crucial, salió al aire libre, con Piastri rápidamente bajo la
presión del siempre impresionante Tsunoda y Pérez más tarde superando a Gasly
por el séptimo lugar.
Reproduce el video
Gran Premio de Abu Dabi 2023:
Verstappen se defiende de Leclerc en la salida de la carrera en Yas Marina
“El frente derecho se está
dañando un poco poco a poco”, fue el mensaje del líder de la carrera,
Verstappen, al muro de boxes de Red Bull en la vuelta 12, con los tres primeros
pilotos avanzando al frente pero varios autos más entrando a boxes en busca de
neumáticos nuevos. Piastri defendió por poco el intento de undercut de Alonso.
En la vuelta 15, Norris y Russell
entraron en boxes juntos, con una parada agonizantemente lenta del equipo de
McLaren que permitió que Mercedes se escapara, mientras la pareja se
reincorporaba justo por delante de Piastri y Alonso, que estaban peleando en
sus puestos temporales en el mediocampo.
En otra parte, Hamilton se vio
atrapado por un bloqueo de Gasly en la chicane de la curva 6/7 y empujó la
parte trasera del Alpine con su Mercedes, pero a pesar del daño aparente, las
Flechas Plateadas optaron por no cambiar el alerón delantero cuando el siete
veces campeón del mundo. El campeón entró en boxes una vuelta más tarde.
La vuelta 17 fue el momento
para Verstappen y Red Bull, ya que decidieron entrar en boxes desde P1,
liberando a Leclerc a la cabeza de la carrera, y el monegasco llegó una vuelta
más tarde para defenderse del undercut y sus posiciones permanecieron sin
cambios.
La avalancha de paradas le dio a Tsunoda una buena
carrera al frente de una carrera de F1 durante la última aparición de Franz
Tost como jefe del equipo AlphaTauri, mientras que Stroll, Sainz y Bottas
también alargaron sus primeros stints y agregaron algo de intriga estratégica
al encuentro de 58 vueltas.
Tsunoda lideró el camino
durante varias vueltas mientras se desarrollaban las diversas estrategias de
neumáticos.
El choque de Hamilton con
Gasly fue investigado por los comisarios, pero pronto llegó la noticia de que
no habría más acciones, y el francés tuvo otra razón para sentirse agraviado
cuando su compañero de equipo Ocon, que había empezado detrás de él, avanzó con
el undercut.
Tsunoda paró desde el liderato
en la vuelta 23 para liberar a Verstappen, Leclerc, Russell y Norris, quienes
habían superado a Sainz, que aún no había parado, con Piastri ocupando el sexto
lugar por delante de Alonso, Pérez, Ricciardo y Hamilton, quien fue espoleado.
con un mensaje motivador del jefe Toto Wolff.
En la vuelta 25, con Bottas,
12º clasificado, el único piloto que aún no había entrado en boxes para cambiar
neumáticos, la ventaja de Verstappen sobre Leclerc era de hasta cinco segundos,
con Russell poco más de un segundo más atrás, seguido por los McLaren de Norris
y Piastri y el recuperado Pérez, que había adelantado a Alonso.
Gasly expresó su frustración
una vez más cuando preguntó por radio por qué su Alpine era tan lento en
comparación con las primeras vueltas, y su ingeniero confirmó debidamente que
se habían producido algunos daños en el contacto con Hamilton, pero lo instó a
seguir adelante de todos modos.
A medida que la carrera se acercaba a la mitad,
Pérez recuperó otro lugar al adelantar a Piastri por el quinto lugar, mientras
que Hamilton había subido al octavo lugar por delante de la pareja de
AlphaTauri, Tsunoda y Ricciardo, quienes intercambiaron posiciones en sus
diferentes estrategias de neumáticos para maximizar el potencial de puntos del
equipo.
