CDMX DEBE EN OBRAS TRANSPARENCIA AMBIENTAL

Agencia Reforma

Ciudad de México, 10 octubre 2026.- Las obras insignia del Gobierno de la Ciudad quedan a deber el impacto ambiental causado por el retiro del arbolado en Calzada de Tlalpan y el trazo de la Línea 5 del Cablebús.

Ante esto, expertos urgieron a tener estudios para recuperar o compensar los ejemplares perdidos.

«Urge un censo serio del arbolado de la Ciudad y discutir si las Manifestaciones de Impacto Ambiental (MIA) deben quedarse en el requisito de generar el menor Impacto o que incluyan esquemas para cuantificar qué reemplazos del arbolado está teniendo la Ciudad y qué beneficios, y en cuánto tiempo, vamos a recuperar o compensar lo perdido por estás obras», dijo en entrevista Juan Manuel Núñez, doctor en Geomática por la Ibero.

Las obras por el Jardín Flotante Tlallipan, por ejemplo, requirieron el trasplante de 305 árboles, el triple de los anunciados por la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) a principios de año.

En enero, Raúl Basulto dijo que entre 100 y 120 ejemplares estaban en proceso de adaptación después de ser trasplantados por obras en toda la Calzada de Tlalpan y puso como límite febrero para saber si sobrevivirían o no.

Siete meses después, la respuesta sigue sin llegar. Contrario a lo que dijo Basulto, la Sedema informó, con base en información técnica proporcionada por la propia Sobse, que las obras para la Ciclovía La Gran Tenochtitlan no implicaron intervención ni afectación al arbolado.

Sin embargo, REFORMA documentó la tala de al menos una docena de ejemplares que se encontraban en las banquetas de la Colonia Portales, entre las calles de Repúblicas y Emiliano Zapata y que, hasta la fecha, siguen sin ser localizados.

«Es importante decir que la Sedema no nos ha autorizado ningún derribo de árbol, ninguna de las líneas del Cablebús va a tener autorizado derribo de árboles», ha dicho Basulto ante los cuestionamientos por el trasplante por la Línea 5, que corre por Benito Juárez, Álvaro Obregón y Magdalena Contreras.