El Tren Maya ha resultado, al
igual que otras obras insignia del gobierno del presidente López como el AIFA y
la refinería Dos Bocas, un proyecto sin planeación, con un avance físico menor
a lo proyectado y con un sobre costo que ya rebasa en un 90% en lo planteado al
inicio, sostuvo el diputado del PAN, Héctor Saúl Téllez Hernández.
El legislador panista consideró que lo más grave es que bajo
argumento de seguridad nacional, se reanudó la construcción en un tramo que
tenía una suspensión judicial.
“Es muy lamentable conocer que el Consejo de Seguridad Nacional
ha catalogado al Tren Maya como una obra de seguridad nacional, esto es un
argucia legal que está utilizando el gobierno de la 4T para hacer trampa y
evadir el cumplimiento de la ley… no lo vamos a permitir, exigimos que se den a
conocer los criterios que se utilizaron y sus alcances para evadir la ley y los
permisos ambientales”, abundó.
Como Secretario de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública
de la Cámara de Diputados, le legislador panista recordó que el gasto público
que se ha venido ejerciendo desde el inicio de la obra ha sido desordenado,
desaseado y con falta de planeación.
“La falta de planeación y el derrocho de recursos en el Tren
Maya es verdaderamente insultante, ahora se nos anuncia que habrá un sobre
costo de más de 90% en esta obra”.
Recordó que primero se anunció que costaría alrededor de 120 mil
millones de pesos; después las proyecciones nos marcan que pasará de los 200
mil millones, “es un derroche de recursos innecesario, este capricho presidencial
sale muy caro”, apuntó.
Agregó que de acuerdo a datos de la SHCP, se hizo una
modificación al presupuesto aprobado, aumentándolo de 62 mil 942 millones
de pesos, a 73 mil 372 millones de pesos, es decir, 10 mil millones de pesos
extras para este año.
“Esto resulta injustificado y desproporcionado si se toma en
cuenta que, según reportes de la SHCP, el avance físico de este proyecto es de
un 28.3 por ciento, de acuerdo al Primer Informe Trimestral 2022”, aseveró.
Recordó que a finales de 2018, el que ex titular del Fondo
Nacional al Fomento al Turismo, Rogelio Jiménez Pons, comentó que el costo
total de este proyecto sería aproximadamente de 120 mil millones de pesos.
Después, de acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda
y Crédito Público, el costo total de este Proyecto ascendería a 167 mil 341
millones de pesos, es decir 47 mil millones más.
“Ante los cambios que ha sufrido este proyecto por la
inviabilidad de sus rutas, antes de dejar el cargo Rogelio Jiménez Pons, en una
comparecencia en el Senado en octubre de 2021, comentó que el costo total de la
obra sería de hasta 230 mil millones de pesos.
Ante estas estimaciones, en tan solo tres años, ha tenido un
sobrecosto de 110 mil millones de pesos, es decir, poco más del 90 por ciento”,
apuntó.
Como resultado de la mala planeación, se realizó un cambio de
trazo de la ruta del tren Maya en el tramo Cancún-Playa del Carmen y la
cancelación de los trabajos que ya se tenían avanzados deja como saldo
aproximadamente 20 mil árboles talados y 478 millones de pesos invertidos
tirados a la basura.
“El gobierno federal pretende imponer a como dé lugar una de sus
obras insignias que al igual que el AIFA y la refinería Dos Bocas, son obras
que exceden por mucho el presupuesto planteado inicialmente, que se inauguran a
medias y que no tienen absolutamente ninguna utilidad pública, al declarar la
reanudación de trabajos del tramo cinco como asunto de seguridad nacional”,
concluyó.