El Tren Interurbano
México-Toluca presenta no sólo retrasos, sino sobrecostos, pues de su
presupuesto inicial por 38 mil millones de pesos, pasó a 103 mil 615 millones
de pesos, un aumento del 173 por ciento.
De acuerdo con un informe de la Secretaría de Hacienda, la obra prevé
concluirse en diciembre de 2023 y a la fecha presenta un avance de 74 por
ciento en la obra civil, 61 por ciento en la electromecánica y un avance
financiero de 77 por ciento.
Para este año se le asignaron 10 mil 216 millones de pesos, de los cuales 7 mil
259 corresponden a recursos presupuestarios y el resto a gastos no
presupuestarios.
Ayer, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó
que se entregaron 350 millones de pesos adicionales para obras del Tramo III,
correspondientes a la Ciudad de México.
A la fecha se han concluido
actividades de la obra electromecánica hasta el túnel de La Marquesa, mientras
que en el último tramo que va de ese punto a Observatorio, en la Ciudad de
México, se están colocando postes de catenaria y canalizaciones para instalaciones
de baja y media tensión.
La construcción del tren inició en 2014, pero se ha retrasado considerablemente
debido a la falta de liberación de derechos de vía que derivaron en juicios,
cambio de gobierno y licitaciones desiertas.
Se prevé que una vez que el tren esté concluido, tenga una extensión de 57.8
kilómetros, traslade a 234 mil pasajeros diariamente y cuente con 30 trenes.
Originalmente, el tren entraría en operación en 2017, pero ahora se espera que
funcione hasta 2024.
